3月22日9时56分，国首国家能源集团朔黄铁路黄骅港站传来好消息：调度员通过智能调车系统，套自统投成功将一列装载5394吨煤炭的主研载铁列车精准停靠到对位点，开始翻车作业。发重这标志着我国首套自主研发的车系重载铁路智能调车系统正式投运，是国首重载铁路智能化领域的又一突破，为交通强国建设注入新动能。套自统投

黄骅港站作为全国最大的主研载铁煤炭运输下海口车站，连接着西煤东运和北煤南运大动脉，发重年运输2.17亿吨煤炭，车系是国首保障能源供应的“大心脏”。这里每天要处理160列火车、套自统投超1万辆运煤车辆。主研载铁过去调车时，发重值班员要不断规划路线、车系反复确认，司机要精准操作，工人还要爬车作业，不管严寒酷暑还是风雨交加，都得在户外干活，而且安全压力巨大。

为实现效率与安全的双跃升，国家能源集团朔黄铁路公司联合铁科院等科研单位，历经3年科技攻关，把智能识别、5G通信、人工智能等最新技术与港口运输深度融合，打造出会思考的“超级调度员”，构建了“云脑决策、云控执行、云防保障”三位一体的智能调车技术体系。这套系统能自动规划路线、指挥火车运行、实时预警风险，2022年9月试运行以来不断升级，到今年3月终于练成“满级技能”。

此次投运的重载铁路智能调车系统应用了三大首创技术：首个基于“云脑”的路港一体化智能调度平台，能让车、港、船实时对话，从火车进站到装船全程自动接龙，现在工作人员每天少按1.8万次按钮，现场互联互控次数呼叫减少2300次，有效降低了工作人员的劳动强度；首个基于5G+北斗的调车自动驾驶“云控”技术，能让机车感知200米内路况，自主完成加减速控制、停车对位等关键操作；首个基于5G+AI的路港协同作业的“云防”安全技术，将“攀爬车辆、臂挂领车”的传统室外作业模式，转变为“室内立体监控”作业，安全风险直降90%。

国家能源集团朔黄铁路公司项目负责人介绍，系统投运后，传统调车作业中“计划反复调整、人工频繁联控、安全依赖经验”的痛点迎刃而解。运营数据显示，黄骅港站调车计划自动编制率达85%，进路智能排列率超95%，车调联控自动化水平达99%；与之前相比，车站年运能提升约1056万吨。

中国工程院院士、中国铁道学会理事长卢春房表示，这一重大突破不仅实现了黄骅港站运输生产作业的数字化、自动化、智能化跨越式发展，更标志着我国重载铁路调车智能化技术已跻身世界前列。